Automotive · Region Stuttgart
Softwareentwicklung für Automotive – von der ECU bis zur Auswertung
Hardwarenahe Software für Steuergeräte, Werkzeuge für die Applikation von Kalibrierdaten und Datenauswertung in Produktion und Lieferkette. Wir arbeiten dort, wo die Fahrzeuge entstehen – im Raum Stuttgart und Sindelfingen.
Embedded C, CAN, Automotive Etherneton-premise möglich
Kalibrierstand-Vergleich
v14 → v15
| Parameter | Alt | Neu | Δ |
|---|---|---|---|
| KF_InjTiming | 1,240 | 1,265 | +0,025 |
| KL_BoostLim | 1 820 | 1 780 | −40 |
| KF_EGR_Rate | 0,318 | 0,402 | +0,084 |
| KL_TempDerate | 108,0 | 108,0 | ±0 |
Schematische Darstellung eines Parameter-Diffs auf A2L-Ebene. Gelb markiert: Gradient außerhalb des erwarteten Verlaufs.
Drei Felder, in denen wir im Automotive-Umfeld arbeiten
Nicht alles davon braucht jedes Projekt. Aber die Verbindung ist der Punkt: Wer die Steuergerätesoftware kennt, versteht auch die Daten, die sie erzeugt.
Steuergeräte und Bordnetz
Hardwarenahe Entwicklung in Embedded C für Steuergeräte, dazu Implementierung und Test der Kommunikation im Fahrzeugnetz. Von der Anforderung über die Anbindung der Hardware-I/O bis zur Integration und Fehlersuche auf dem Bus.
- Embedded C für ECUs
- CAN, CAN-FD und Automotive Ethernet
- Diagnose der Steuergeräte-Kommunikation
- Bus- und Netzwerkanalyse
- Ansteuerung von Hardware-I/O
- Werkzeuge wie CANoe und CANalyzer
Applikation und Kalibrierdaten
Werkzeuge für alle, die Steuergeräte applizieren. Wir kennen den Ablauf aus A2L-Beschreibung, Parameteranpassung und neuem HEX-Stand – und die Stellen, an denen dateibasiertes Arbeiten teuer wird: fehlende Historie, informelle Freigaben, Handabgleich zweier Exporte.
- A2L, HEX, DCM, CDFX und S-Record
- Versionierung von Kalibrierständen
- Parameterweiser Vergleich zweier Stände
- Reviews mit Audit-Trail
- Prüfung von Grenzwerten und Monotonie
- Gradienten und Sattelpunkte in Kennfeldern
Daten und KI in Produktion und Lieferkette
Wenn Messdaten, Fertigungsdaten und Dokumentation zusammenkommen sollen. Wir führen verteilte Quellen zusammen, machen sie auswertbar und setzen darauf KI-Verfahren, deren Antworten sich auf die Quelle zurückführen lassen.
- Auswertung von Produktions- und Messdaten
- Predictive Maintenance
- Transparenz über Zuliefererketten
- Wissensgraphen für Bauteil-Beziehungen
- RAG auf technischer Dokumentation
- Betrieb im eigenen Rechenzentrum möglich
Eigenes Produkt
VersaCal – Kalibrierdaten-Management mit Historie
Wie tief wir im Thema stecken, zeigt sich am besten daran, dass wir ein eigenes Werkzeug dafür gebaut haben. VersaCal bringt Versionierung, nachweisbare Reviews und KI-gestützte Analyse in die Applikation von Steuergeräten – im Browser, ohne dass die Kalibrierdaten das Unternehmen verlassen.
Was VersaCal anders macht
- Versionierung statt Dateinamen – Jede Änderung ist einem Menschen, einem Zeitpunkt und einem Grund zugeordnet.
- Diff auf Parameterebene – Zwei Stände auf A2L- und HEX-Ebene gegenübergestellt, mit Alt- und Neuwert und Delta.
- Reviews mit Nachweis – Vier-Augen-Prinzip am einzelnen Parameter, vollständiger Audit-Trail, belegbare Freigabe.
- Automatische Plausibilitätsprüfung – Grenzwerte, Monotonie, Gradienten und Sattelpunkte werden geprüft, bevor jemand freigibt.
- Die Daten bleiben im Haus – Betrieb on-premise oder in der privaten Cloud, Zugang über Entra ID, SAML oder OIDC.
Mehr zum Hintergrund im Beitrag Kalibrierdaten-Management mit Versionierung, Reviews und KI-Assistenz.
Warum Automotive-Projekte anders laufen
Vier Randbedingungen, die in dieser Branche jedes Projekt prägen – und die erklären, warum generische Software hier oft nicht trägt.
01
Nachweis ist kein Beiwerk
Was gegenüber Zulassung oder in einem Audit standhalten muss, braucht eine lückenlose Spur: wer hat was wann geändert und wer hat es freigegeben. Das gehört in die Architektur, nicht in ein nachträglich angeflanschtes Protokoll.
02
Produktlebenszyklen überdauern Technologiezyklen
Ein Fahrzeug läuft fünfzehn Jahre, eine Frontend-Bibliothek selten fünf. Wir wählen für langlebige Systeme bewusst konservativ und dokumentieren so, dass auch der übernächste Entwickler noch damit arbeiten kann.
03
Messdaten sind sensibel
Kalibrierstände, Prüfstandsdaten und Fehlerbilder gehören zum Kern des Produkts. Deshalb bauen wir Lösungen, die vollständig in Ihrer Infrastruktur laufen – auch KI-Modelle, sodass keine Inhalte an externe Anbieter gehen.
04
Sie arbeiten nicht allein an der Kette
Zwischen OEM, Tier-1 und Spezialisten hängen Schnittstellen, Formate und Termine voneinander ab. Wir bauen so, dass Standardformate erhalten bleiben und der Austausch nicht an unserem Werkzeug scheitert.
Mitten im Automobilcluster
Zwischen Stuttgart, Sindelfingen und Böblingen sitzt eine Dichte an Fahrzeugentwicklung, die es so selten gibt: Hersteller, Entwicklungszentren, Tier-1-Zulieferer, Prüfstände und Ingenieurdienstleister auf engem Raum. Unsere Embedded-Projekte laufen genau dort.
Das ist mehr als ein Standortvorteil auf dem Papier. Steuergeräte-Arbeit lässt sich nur begrenzt aus der Ferne erledigen – irgendwann muss jemand am Prüfstand stehen, ein Bus-Protokoll mitlesen oder im Fahrzeug messen. Wenn der Weg dorthin vierzig Minuten dauert statt eines Flugs, ändert das die Taktung eines Projekts spürbar.
Gleichzeitig ist die Region ein Umfeld, in dem Technik ernst genommen wird. Wer hier mit Halbwissen über Bordnetze auftritt, ist nach dem ersten Termin wieder draußen. Genau deshalb schreiben wir auf dieser Seite über Formate und Verfahren statt über Schlagworte.
- Kurze Wege zu Prüfstand und FahrzeugVor-Ort-Termine sind planbar und nicht die Ausnahme.
- Fachkräfte aus dem regionalen UmfeldWir stellen Embedded-Entwickler im Raum Stuttgart und Sindelfingen ein – Menschen, die aus der Branche kommen.
- Abstimmung ohne ReibungsverlusteTechnische Klärung mit Ihren Ingenieuren funktioniert am Tisch schneller als über drei Ticketsysteme.
Ihr Ansprechpartner in Stuttgart
Unser Büro liegt in Stuttgart-Wangen. Projekttermine in Sindelfingen und im Umland sind für uns Tagesgeschäft.
Projekt besprechen
- Erstgespräch kostenlos und unverbindlich
- Auch geeignet, wenn erst ein Vorgehen geklärt werden soll
- Auf Wunsch mit Blick auf Ihre bestehende Werkzeugkette
Häufige Fragen
Wir entwickeln hardwarenahe Software in Embedded C für Steuergeräte und deren Kommunikation im Fahrzeugnetz – über CAN, CAN-FD und Automotive Ethernet, einschließlich Anbindung der Hardware-I/O, Diagnose und Fehlersuche auf dem Bus. Wie weit ein konkretes Vorhaben in Richtung Serie geht, hängt von Ihren Prozessen, Normen und Nachweispflichten ab. Das klären wir am besten vorab im Gespräch, statt es hier pauschal zuzusagen.
In VersaCal arbeiten wir mit A2L als Beschreibung sowie mit HEX, DCM, CDFX und S-Record für Kalibrierstände. Der Vergleich zweier Stände läuft auf A2L- und HEX-Ebene parameterweise, mit physikalischem Alt- und Neuwert und dem Delta dazwischen. Exportiert wird in dieselben Standardformate, damit Ihre bestehende Werkzeugkette weiter funktioniert.
Nein, und das ist meist auch nicht sinnvoll. Wir setzen bewusst auf Standardformate, damit Ihre gewohnten Desktop-Werkzeuge weiter nutzbar bleiben. In der Praxis ergänzen unsere Lösungen die vorhandene Kette an der Stelle, an der sie heute reißt – meist bei Historie, Freigabe und Nachvollziehbarkeit.
Ja, wenn Sie es so wollen. Unsere Lösungen laufen vollständig in Ihrer Infrastruktur, im eigenen Rechenzentrum oder in Ihrer privaten Cloud. Das gilt ausdrücklich auch für die KI-Anteile: Sprachmodelle lassen sich lokal betreiben, sodass keine Inhalte an externe Anbieter gehen. Der Zugang hängt an Ihrer Unternehmensidentität über Entra ID, SAML oder OIDC.
Ja. Ein großer Teil der Arbeit entsteht bei Tier-1- und Tier-2-Zulieferern sowie bei Ingenieurdienstleistern – also überall dort, wo Steuergeräte appliziert, Bordnetze integriert oder Fertigungsdaten ausgewertet werden. Für die Zusammenarbeit ist eher der Reifegrad Ihrer Prozesse entscheidend als Ihre Position in der Kette.
Meist mit einem eng umrissenen ersten Schritt: eine Bestandsaufnahme der heutigen Werkzeugkette, ein Prototyp für einen konkreten Auswertungsfall oder die Übernahme eines abgegrenzten Arbeitspakets in einem laufenden Projekt. Das hält das Risiko klein und zeigt beiden Seiten schnell, ob die Zusammenarbeit trägt.
Ja. Für Systeme, die aus unseren Projekten stammen, bieten wir Monitoring, Wartung und Support mit klaren Service-Levels an – nachzulesen unter Managed Services. Der Quellcode und die Dokumentation gehören dabei in jedem Fall Ihnen, ein Wechsel bleibt jederzeit möglich.
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Ein konkretes Vorhaben im Kopf?
Erzählen Sie uns, woran es hakt – an der Werkzeugkette, an der Steuergeräte-Integration oder an Daten, die niemand auswertet. Sie bekommen eine ehrliche Einschätzung, ob und wie sich das lösen lässt.